Pemilihan Waktu Pemesinan Pesawat Flange Derek

---

Dalam proses pemasangan derek besar, kerataan flensa derek akan berubah. Praktik konvensional adalah membuat mesin pesawat flens derek setelah perakitan dan pengelasan rakitan dasar derek, untuk memastikan bahwa kerataan flensa derek memenuhi persyaratan gambar desain. Makalah ini menjelaskan metode pengujian dan proses pemesinan bidang flensa derek sebelum perakitan dan pengelasan dasar derek. Hasil pengujian menunjukkan bahwa, di bawah kondisi skema pengangkatan dan teknologi pengelasan dengan kontrol deformasi yang efektif, kerataan flensa derek berubah sangat sedikit setelah perakitan dan pengelasan rakitan dasar derek, yang dapat memenuhi persyaratan gambar desain. Ini menghemat waktu untuk pemasangan platform putar berikutnya, memperpendek siklus pemasangan derek dan menghindari risiko keselamatan yang ditimbulkan oleh pekerjaan di atas, sehingga membawa manfaat ekonomi yang baik bagi galangan kapal.

Dalam desain keseluruhan kapal multi-fungsi dan berbagai platform, sudah menjadi hal biasa untuk melengkapi derek besar. Umumnya, derek besar terdiri dari dasar derek, flens derek (dengan silindernya sendiri), platform slewing, tripod, dan boom. Di antaranya, pangkalan derek berbentuk langit bundar, yang dibuat oleh galangan kapal, dan sisanya dibeli. Kerataan flensa adalah indeks teknis yang sangat penting, itu akan
Ini secara langsung mempengaruhi tingkat ikatan dan keadaan pra-pengencangan antara dua bidang flens penghubung. Cara mengontrol kerataan flens derek tidak terlalu buruk, yang menjadi fokus proses pemasangan derek. Metode konvensional adalah pertama-tama merakit dan mengelas dasar derek dan flensa derek menjadi komponen di bawah kapal (selanjutnya disebut sebagai rakitan dasar derek), kemudian merakit dan mengelas rakitan dasar derek ke derek, dan akhirnya mesin pesawat flens derek . Karena pemesinan pesawat flens derek di kapal adalah operasi ketinggian tinggi, ada risiko keselamatan, dan waktu pemesinan lama, yang memengaruhi siklus pemasangan derek. Untuk alasan ini, kami telah lulus verifikasi uji dan memilih komponen dasar derek untuk dirakit dan dilas di bawah kapal, dan kemudian flensa derek rata.
Kelayakan pengerjaan permukaan.

2 Metode pengujian

Pengujian ini dilakukan selama pemasangan derek pengangkat 350 t pada jenis platform tertentu. Dimensi desain flens derek adalah: flensa dilengkapi dengan diameter luar silinder 7 mm, ketebalan teoritis 590 mm, diameter luar 110 mm, diameter dalam 7 mm, diameter lingkaran pusat lubang baut penghubung 910 7 mm, dan baut penghubung 470 * M7 mm terdistribusi merata. Gambar desain membutuhkan 760 mm untuk kerataan sayap derek, seperti yang ditunjukkan pada Gambar 150.

Kami mengukur kerataan flensa derek di lima simpul berikut:

• (1) Setelah flensa derek tiba;
• (2) Setelah perakitan rakitan dasar derek selesai;
• (3) Setelah pengelasan komponen dasar derek selesai;
• (4) Setelah perakitan gondola perakitan dasar derek selesai;
• (5) Setelah pengelasan komponen dasar derek di kapal selesai.

Menganalisis nilai kerataan dan tren perubahan setiap node untuk menentukan kelayakan pemesinan bidang flens derek setelah rakitan dasar derek dilas.

3 Hasil pengujian dan analisis

3.1 Setelah flensa derek tiba

Diputuskan oleh pertemuan khusus bahwa kerataan flensa derek tidak boleh lebih besar dari 1.5 mm ketika pabrikan mengirimkan; mempertimbangkan deformasi transfer dan pengangkatan, cadangan ketebalan flensa 6~10 mm untuk pemrosesan sekunder.
Sebelum flens derek tiba, dukungan perkakas yang dapat disesuaikan harus diatur di lokasi penempatan yang dipilih. Ada total 8 penyangga perkakas, yang disusun dalam bagian yang sama sesuai dengan keliling mulut bawah silinder flensa derek; dan kerataan penyangga diukur dengan total station, dan kerataan penyangga dikendalikan dalam 2 mm dengan menyesuaikan ketinggian penyangga; flens derek Setelah kedatangan barang, flens derek ditempatkan pada penyangga perlengkapan melalui derek gantry galangan kapal. Pada saat ini, kerataan yang diukur dengan instrumen laser leveling adalah 3.99 mm. Ini karena meskipun pabrikan memproses kerataan flensa derek hingga 1.5 mm, deviasi kerataan flensa relatif besar karena pengangkatan dan pemindahan beberapa kali. Peningkatan besar.

3.2 Setelah perakitan rakitan dasar derek selesai

Dukungan perkakas yang dapat disesuaikan diatur di lokasi perakitan yang dipilih. Ada 12 penyangga perkakas, yang disusun dalam bagian yang sama sesuai dengan keliling mulut bawah dasar derek; kerataan penyangga diukur dengan total station, dan kerataan penyangga dikendalikan dalam 2 mm dengan menyesuaikan ketinggian penyangga; dasar derek berasal dari ruang pasir galangan kapal Setelah keluar, perhatikan untuk menyesuaikan arah truk transfer untuk memastikan bahwa arah penempatan dasar derek konsisten dengan arah setelah pemuatan; angkat dasar derek ke penyangga perkakas, dan kemudian gantung flensa derek ke dasar derek setelah berdiri selama 8 jam Bagian atas dirakit dengan dasar derek sesuai dengan persyaratan perakitan gambar, dan diposisikan dengan pelat kode pengelasan . Pada saat ini, kerataan yang diukur oleh pengukur level laser adalah 3.38 mm. Pada saat ini, deviasi kerataan flensa derek sedikit berkurang. Ini karena setelah flensa derek diangkat ke mulut atas dasar derek, titik dukungan meningkat, yang mengurangi penyimpangan kerataan.

3.3 Setelah pengelasan komponen dasar derek selesai

Mengenai material dari crane flange adalah EH36 dan material dari crane base adalah EH500.

Selama proses pengelasan, suhu interlayer, arus pengelasan, tegangan dan kecepatan pengelasan harus dikontrol secara ketat. Sebelum pengelasan, panaskan bagian pengelasan dan sekitarnya 3 kali ketebalan pelat hingga 120 , dan suhu interlayer adalah 110 ; pengelasan dilas oleh jumlah tukang las yang genap pada saat yang sama, dan setiap bagian lasan dibagi menjadi 600~1 000 mm, dan bagian tersebut ditarik kembali. Pengelasan dilakukan; setelah pengelasan selesai dan lasan didinginkan, kerataan flensa derek adalah 5.42 mm yang diukur dengan pengukur level laser. Pada saat ini, penyimpangan kerataan flensa derek meningkat, karena sambungan las berjarak 1 mm dari bidang flensa derek, dan penyusutan lapisan las memiliki dampak yang lebih besar pada kerataan flensa derek; selain itu, sambungan las sedang dilas. Prosesnya tidak sepenuhnya simetris, dan suhu antara lapisan pengelasan tidak dipantau secara real time, yang mengakibatkan peningkatan deviasi kerataan flensa derek.

Ketebalan teoritis flensa derek adalah 110 mm, barang masuk aktual adalah 120 mm, dan ada tunjangan pemesinan 10 mm, sehingga tunjangan pemesinan cukup; kerataan flensa derek adalah ketika rakitan dasar derek dirakit dan kapal dilas. Akan ada perubahan, tetapi karena bagian bawah rakitan dasar derek berjarak 7 mm dari bidang flensa derek, kerataan flensa yang disebabkan oleh pengelasan dengan lambung tidak banyak berubah. Berdasarkan analisis di atas, kami percaya bahwa mengendalikan deformasi pengangkatan adalah kuncinya. Selama deformasi pengangkatan dikontrol dengan benar, saat ini layak untuk memilih mesin bidang flensa derek.

Berat operasi pengangkatan dihitung sesuai dengan proses pengangkatan: berat total komponen dasar derek adalah 132.2 t, berat total kait 2# dan 3# derek gantry adalah 63.7 t; Tahan berat total 160 t (tidak termasuk berat gantry crane). Kode pengangkatan diatur dalam posisi ini, dan ada satu set dasar derek yang diperkuat sendiri di atas kode pengangkatan. Gaya bekerja pada pelat penguat berbentuk cincin, yang memiliki sedikit efek pada kerataan flensa derek.

Gunakan satu set mesin penggilingan instalasi yang diperkuat yang disertakan dengan derek flange barrel untuk memproses bidang flange. Mengingat akan ada pekerjaan pengangkatan, perakitan dan pengelasan komponen dasar crane, kerataan flensa harus diproses hingga 0.80 Dalam mm; setelah diproses, pasang dial indicator pada mesin milling
Kerataan yang diukur adalah 0.75 mm, yang jauh lebih kecil dari 1.5 mm yang disyaratkan oleh gambar; ketebalan flensa diukur dengan jangka sorong, dan ketebalan minimum adalah 115.52 mm, yang lebih besar dari 110 mm yang dipersyaratkan dalam gambar. Setelah pemesinan bidang flensa derek selesai, tulangan badan silinder asli tidak dilepas, dan satu set penyangga yang diperkuat ditambahkan 100 mm ke bawah dari bidang bawah (bantalan penyangga dan badan silinder flensa tidak dilas), dan rakitan dasar derek. Bagian tengah dan bawah masih mempertahankan dua set tulangan sementara tersegmentasi; pesawat flens derek yang sudah jadi ditutupi dengan kain tiga-bukti setelah mengoleskan mentega untuk mencegah erosi debu dan hujan; saat memasang platform putar di tahap selanjutnya, selesaikan kain tiga-bukti satu jam sebelumnya Pekerjaan pembongkaran dan penghilangan mentega. Kode pengangkatan dan pengaturan penguatan untuk mengangkat komponen dasar derek.

3.4 Setelah perakitan rakitan dasar derek di atas kapal selesai

Gunakan gantry crane 900t untuk mengangkat komponen dasar crane. Periksa arah pemasangan rakitan dasar derek sebelum mengangkat; rakitan dasar derek dan bagian atas ruang pemasangan tiang kapal dirakit dan diposisikan, dan pengelasan penahan dilakukan setelah memenuhi persyaratan. Panjang jahitan las yang dibatasi tidak boleh kurang dari 70 mm, dan jaraknya harus 800~1 000 mm. Pengelasan terbatas dilas secara simetris oleh jumlah tukang las yang genap pada saat yang bersamaan; setelah perakitan dan pemosisian, kerataan flensa derek diukur dengan pengukur level laser. Sebanyak 30 titik diukur, satu titik pada interval 12°. Data pengukuran menunjukkan bahwa kerataan flensa derek sedikit meningkat dari 0.75 mm di atas setelah rakitan dasar derek dipasang di derek, tetapi masih dapat dikontrol.

3.5 Setelah pengelasan komponen dasar derek di papan selesai

Setelah perakitan derek perakitan dasar derek selesai, langkah-langkah proses pengelasan berikut untuk mengontrol deformasi telah dirumuskan: setelah setiap pengelasan simetris dari 600 hingga 1 mm las, kerataan permukaan flensa derek diukur. Jika persyaratan terpenuhi, lanjutkan untuk menyelesaikan pengelasan bagian yang tersisa dan ukur kerataan permukaan flensa derek; jika persyaratan tidak terpenuhi, pengelasan harus segera dihentikan, dan personel proses harus mempelajari dan merumuskan tindakan pencegahan. Setelah banyak pengukuran, kerataan permukaan flensa derek berada dalam persyaratan gambar desain; setelah semua pengelasan selesai dan lasan didinginkan, kerataan flensa derek diukur dengan pengukur level laser, dan total 000 titik diukur. Satu poin setiap 30°. Data pengukuran menunjukkan bahwa setelah pengelasan rakitan dasar derek dan lambung selesai, karena penyusutan panas pengelasan, kerataan flensa derek sedikit meningkat, dan nilai akhirnya adalah 12 mm, yang memenuhi persyaratan gambar desain.

4 Kesimpulan

Pengujian telah membuktikan bahwa dalam proses pemasangan derek besar, selama dukungan perkakas, skema pengangkatan dan proses pengelasan digunakan untuk mengontrol deformasi secara efektif, komponen dasar derek dipilih untuk dikerjakan setelah komponen dasar derek dirakit dan dilas di bawah kapal. Apakah layak. Ini dapat menghemat waktu untuk pemasangan platform putar selanjutnya, memperpendek siklus pemasangan derek dan menghindari risiko keselamatan yang disebabkan oleh operasi ketinggian tinggi, dan membawa manfaat ekonomi yang baik ke galangan kapal. Pengalaman ini layak untuk referensi dan referensi oleh galangan kapal lainnya.

Tautan ke artikel ini Pemilihan Waktu Pemesinan Pesawat Flange Derek

Pernyataan Cetak Ulang: Jika tidak ada instruksi khusus, semua artikel di situs ini adalah asli. Harap tunjukkan sumber untuk mencetak ulang: https://www.cncmachiningptj.com/，thanks！

---

Toko PTJ CNC memproduksi suku cadang dengan sifat mekanik yang sangat baik, akurasi dan pengulangan dari logam dan plastik. Tersedia penggilingan CNC 5 sumbu.Pemesinan paduan suhu tinggi jangkauan tidak mendung mesin inconel,mesin monel,Mesin Geek Ascology,Mesin Carp 49,Mempercepat pengerjaan mesin,Mesin nitronic-60,mesin Hymu 80,Permesinan Baja Alat, dll.,. Ideal untuk aplikasi luar angkasa.Mesin CNC menghasilkan bagian dengan sifat mekanik yang sangat baik, akurasi dan pengulangan dari logam dan plastik. Tersedia penggilingan CNC 3-sumbu & 5-sumbu. Kami akan menyusun strategi dengan Anda untuk memberikan layanan yang paling hemat biaya untuk membantu Anda mencapai target Anda, Selamat Datang untuk Menghubungi kami ( penjualan@pintejin.com ) langsung untuk proyek baru Anda.