Mengapa menggunakan inconel 718 untuk membuat suku cadang pesawat?

Oleh karena itu, dalam desain optimasi proses broaching, sangat penting untuk menggambar diagram struktur metalografi yang andal dan kuantitatif dari alur duri yang diproses dengan broaching. Pada artikel ini, kami telah menggunakan pemeriksaan mikroskop optik dan pemindaian mikroskop elektron untuk menganalisis struktur metalografi lapisan permukaan dan bawah permukaan alur duri dari cakram paduan Inconel-718 turbin gas industri. Fokusnya adalah mempelajari karakteristik cacat yang disebabkan oleh duri dan alur yang menonjol pada permukaan dan lapisan bawah roda. Pada saat yang sama, penelitian juga menemukan ukuran bahan baku ", ' dan δ pada permukaan lidah dan alur. Saat menggunakan model FEM berbasis material untuk memprediksi umur kelelahan cakram roda, diperlukan untuk memasukkan parameter karakteristik penting dari struktur metalografi. Dalam studi struktur organisasi, kami menemukan cacat seperti goresan dan distorsi. Selanjutnya, kami membandingkan parameter karakteristik (ukuran dan bentuk) dari cacat ini dengan standar desain yang diberikan oleh produsen turbin gas. Selain itu, area yang terpengaruh oleh broaching dan Perbandingan bahan asli menunjukkan bahwa fraksi volume butir memiliki perubahan yang jelas. Perubahan ini terkait dengan panas gesekan yang dihasilkan selama broaching. Terakhir, dengan membandingkan yang asli bahan, kami telah membandingkan evolusi kekerasan mikro dari struktur metalurgi pada permukaan broaching.Efek perubahan dipelajari.

Paduan Inconel-718 adalah paduan suhu tinggi Ni-Fe-Cr yang ditemukan oleh International Nickel Corporation pada 1950-an. Ini adalah paduan pengerasan presipitasi yang dapat menunjukkan tegangan hasil tinggi dan ketahanan yang kuat terhadap kelelahan dan mulur. Karena ketahanan oksidasinya yang tinggi dan kekuatannya yang tinggi di lingkungan bersuhu tinggi, paduan Inconel-718 banyak digunakan dalam industri dirgantara, terutama sebagai bahan untuk roda mesin turbin gas. Secara umum, roda dan bilah dihubungkan bersama oleh duri berbentuk pohon memanjang, dan proses broaching adalah kunci untuk pemesinan slot duri berbentuk pohon memanjang. Secara umum, perhatian semua orang adalah pengaruh suhu dan tegangan pada perubahan ukuran butir selama deformasi panas. Broaching juga akan menyebabkan perubahan struktur metalografi permukaan dan permukaan bawah roda, yang akan mempengaruhi ketahanan lelah roda. Namun, dalam literatur, ada beberapa makalah tentang broaching velg Inconel-718 Analisis kualitatif dan kuantitatif perubahan struktur mikro.

Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mendeskripsikan dan mengkuantifikasi struktur metalografi dari permukaan dan permukaan bawah alur dendritik longitudinal dari alloy wheel Inconel-718. Secara khusus, deskripsi dan analisis kuantitatif dari cacat yang disebabkan oleh proses broaching pada permukaan dan lapisan permukaan bawah dari cakram roda dicatat, dan ukuran butir dan karakteristik butir dari area pemesinan dipelajari.

Metode eksperimen

Kami mencegat bagian dari velg Inconel-718 untuk penelitian (Gambar 1). Seperti yang ditunjukkan pada Gambar 2, kami menggunakan metode EDM untuk mengambil sampel metalografi dari slot duri tengah pertama, tengah dan ekor.

Untuk memenuhi kebutuhan analisis metalografi, setelah sampel diperbaiki, akan melalui proses penggilingan dan pemolesan otomatis. Saat pengamplasan, amplas 320, 400, 600 dan 1200 akan digunakan. Setelah dipoles, sampel akan dipoles pada bulu MD dengan suspensi berlian 1 m sebagai cairan pemoles selama 2 menit. Agar dapat mengamati batas butir dengan scanning electron microscope (SEM), sampel akan digores dalam larutan asam oksalat pada tegangan 4V selama 20-40 detik. Untuk menangkap karakteristik 'dan ' dengan definisi tinggi, sampel perlu digores galvanik dalam larutan tegangan 10V (8ml H2SO4 dan 100ml H2O) selama 20 detik, dan mikroskop elektron pemindaian yang dilengkapi dengan pistol emisi pemindaian (FEG).

Saat menganalisis cacat dengan SEM, sampel perlu diukir secara elektro dalam larutan tegangan 3V (5g CuCl2, 100ml HCL, dan 100ml etanol) selama 10 detik. Gunakan metode perbedaan ketinggian untuk mendapatkan ukuran butir. Gunakan ASTM untuk mendapatkan fraksi volume butiran yang berbeda: E562 mengasumsikan bahwa fraksi luas sama dengan fraksi volume. Ukuran butir yang berbeda diukur dengan perangkat lunak analisis citra Clemex. Untuk mendapatkan hasil statistik yang representatif, setidaknya 6 diagram metalografi harus digunakan untuk menentukan ukuran dan karakteristik butir yang berbeda.

Setidaknya 5 sampel dari setiap sampel harus diambil untuk pengukuran kekerasan Rockwell A, dan kemudian nilai rata-rata harus dihitung untuk setiap sampel. Dalam percobaan, jarak antara goresan biasanya lebih besar dari 5 kali diameter goresan. Untuk membandingkan dengan nilai kekerasan dalam literatur, nilai kekerasan Rockwell A perlu diubah menjadi kekerasan Vickers, ASTM: E140.

Analisis Cacat

Dalam penelitian ini, kami menganalisis secara sistematis cacat di baris tengah lidah dan alur. Lebih tepatnya, kami mengamati dan menghitung awal, tengah, dan akhir broaching. Tabel 1 menunjukkan berbagai jenis cacat yang termasuk dalam alur dendritik longitudinal velg Inconel-718 yang di-broach. Perlu disebutkan bahwa dalam sampel penelitian, kami tidak menemukan cacat seperti lapisan putih, lapisan non-menstruasi, biomassa sekunder, bintik hitam, penumpukan kembali, benda asing, dan retakan.

Gambar 3 sampai 6 menunjukkan beberapa cacat yang diamati. Gambar 3 menunjukkan erosi, seperti lubang-lubang kecil yang muncul pada permukaan mesin. Memang, goresan adalah cacat permukaan yang paling umum. Semua orang tahu bahwa paduan Inconel-718 mengeras secara mekanis karena pengerasan mekanisnya yang cepat selama pemrosesan. Bahan pahat dan kondisi broaching yang berbeda, permukaan paduan akan mengalami peningkatan keausan samping, pitting, dan punching. Namun, pada semua sampel penelitian, kedalaman erosi maksimum yang dapat diterima lebih kecil dari yang direncanakan. Demikian pula, seperti yang ditunjukkan pada Gambar 4, gambar lapisan bengkok ditampilkan. Pada lapisan ini (lebar 7 m), fase memiliki susunan khusus. Fenomena ini mudah ditemukan di bagian atas lidah dan alur, yang mungkin terkait dengan tekanan yang disebabkan oleh broaching di area ini.

Permukaan lidah dan alur yang paling kasar (Gambar 5) ada di awal dan akhir broaching. Demikian pula, seperti yang ditunjukkan pada Gambar 6, ada cacat yang disebut pemisahan material tidak lengkap, mirip dengan fraktur material, tetapi tidak jatuh dari permukaan roda. Fenomena ini ada di semua sampel. Cacat tersebut memiliki panjang maksimum 25 m, dan karakteristiknya (ukuran dan morfologi) bervariasi. Cacat ini berasal dari kualitas broaching, dan pengaruhnya terhadap kehidupan roulette masih harus dipelajari lebih lanjut.

Tautan ke artikel ini Mengapa menggunakan inconel 718 untuk membuat suku cadang pesawat?

Pernyataan Cetak Ulang: Jika tidak ada instruksi khusus, semua artikel di situs ini adalah asli. Harap tunjukkan sumber untuk mencetak ulang: https://www.cncmachiningptj.com/，thanks！

Toko PTJ CNC memproduksi suku cadang dengan sifat mekanik yang sangat baik, akurasi dan pengulangan dari logam dan plastik. Tersedia penggilingan CNC 5 sumbu.Pemesinan paduan suhu tinggi jangkauan tidak mendung mesin inconel,mesin monel,Mesin Geek Ascology,Mesin Carp 49,Mempercepat pengerjaan mesin,Mesin nitronic-60,mesin Hymu 80,Permesinan Baja Alat, dll.,. Ideal untuk aplikasi luar angkasa.Mesin CNC menghasilkan bagian dengan sifat mekanik yang sangat baik, akurasi dan pengulangan dari logam dan plastik. Tersedia penggilingan CNC 3-sumbu & 5-sumbu. Kami akan menyusun strategi dengan Anda untuk memberikan layanan yang paling hemat biaya untuk membantu Anda mencapai target Anda, Selamat Datang untuk Menghubungi kami ( penjualan@pintejin.com ) langsung untuk proyek baru Anda.